{"id":12939,"date":"2025-06-30T00:17:08","date_gmt":"2025-06-29T22:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asemer.ro\/?p=12939"},"modified":"2025-07-03T05:13:13","modified_gmt":"2025-07-03T03:13:13","slug":"eltra-logis-el-nuevo-sistema-de-peaje-tollro-puede-ser-un-catalizador-para-la-renovacion-del-parque-automotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asemer.ro\/index.php\/2025\/06\/30\/eltra-logis-el-nuevo-sistema-de-peaje-tollro-puede-ser-un-catalizador-para-la-renovacion-del-parque-automotor\/","title":{"rendered":"Eltra Logis: el nuevo sistema de peaje TollRO puede ser un catalizador para la renovaci\u00f3n del parque automotor"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Bucarest, 26 de junio de 2025.<\/strong> A partir del 1 de enero de 2026, entrar\u00e1 en vigor en Ruman\u00eda una nueva reforma del sistema de peajes (TollRO). Esta impondr\u00e1 tarifas para los camiones en funci\u00f3n de la distancia recorrida y el nivel de emisiones generadas. Alineada con los nuevos requisitos europeos estipulados por la Directiva Eurovi\u00f1eta, esta modificaci\u00f3n tendr\u00e1 un impacto significativo en el sector del transporte. En este contexto, <strong>Eltra Logis<\/strong>, uno de los principales actores del mercado de log\u00edstica, transporte y almacenamiento especializado, expresa su posici\u00f3n oficial sobre las ventajas y desaf\u00edos que implica esta reforma.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo peaje forma parte de los objetivos asumidos en el marco del Plan Nacional de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia (PNRR), un compromiso estrat\u00e9gico europeo con implicaciones directas sobre el medio ambiente, la infraestructura y la econom\u00eda nacional. Basado en el principio de \u00abquien contamina paga\u00bb, el sistema TollRO calcular\u00e1 la tarifa seg\u00fan los kil\u00f3metros recorridos y la clase de emisiones del veh\u00edculo, contribuyendo as\u00ed a la reducci\u00f3n de emisiones, al transporte sostenible y a la financiaci\u00f3n de las autopistas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos sistemas de peaje para camiones se han implementado con \u00e9xito en Europa desde hace a\u00f1os. Austria y Alemania los introdujeron en 2005, seguidas por Hungr\u00eda en 2013, con actualizaciones importantes en 2024. Esta tendencia se est\u00e1 extendiendo ahora a nivel europeo, con Dinamarca anunciando su adhesi\u00f3n el a\u00f1o pasado e implementaci\u00f3n prevista para 2025, seguida por los Pa\u00edses Bajos y Ruman\u00eda en 2026. La principal ventaja de estos sistemas es que incentivan la adopci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos o de bajas emisiones mediante tarifas preferenciales para los veh\u00edculos menos contaminantes\u201d, declar\u00f3 <strong>Mihai Teodorescu<\/strong>, <strong>Director General de Eltra Logis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan las simulaciones presentadas por las autoridades, el impacto financiero sobre los transportistas ser\u00e1 considerable: el coste anual del peaje para un cami\u00f3n que recorre 100.000 km al a\u00f1o por autopista podr\u00eda aumentar de 1.210 euros a m\u00e1s de 7.000 euros, lo que representa un incremento superior al 500%. Asimismo, se prev\u00e9 un aumento en el precio de la vi\u00f1eta para autom\u00f3viles, que pasar\u00e1 de 28 euros a aproximadamente 50 euros.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"alignright size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"200\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.asemer.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Mihai-Teodorescu-Managing-Director-Eltra-Logis-200x300.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12940\" srcset=\"https:\/\/www.asemer.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Mihai-Teodorescu-Managing-Director-Eltra-Logis-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.asemer.ro\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Mihai-Teodorescu-Managing-Director-Eltra-Logis.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Eltra Logis considera que la transici\u00f3n hacia un sistema de peaje m\u00e1s moderno, ecol\u00f3gico y diferenciado es una medida bienvenida, con el potencial de estimular la modernizaci\u00f3n del parque automotor y la reducci\u00f3n de emisiones de CO\u2082 en el transporte. Si este sistema se acompa\u00f1a de pol\u00edticas p\u00fablicas de apoyo \u2014como subsidios para la compra de camiones el\u00e9ctricos o de bajas emisiones, y exenciones fiscales para veh\u00edculos ecol\u00f3gicos\u2014 podr\u00eda convertirse en un verdadero catalizador para la renovaci\u00f3n del parque automotor, un paso esencial para la alineaci\u00f3n de Ruman\u00eda con los est\u00e1ndares europeos.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente, muchos camiones utilizados en el transporte nacional son veh\u00edculos retirados de rutas internacionales, es decir, antiguos y con altos niveles de emisiones. Una pol\u00edtica fiscal inteligente puede cambiar esta realidad en beneficio de todos los actores del sector.<\/p>\n\n\n\n<p>Se estima que la implementaci\u00f3n del sistema TollRO generar\u00e1 un aumento de entre el 5% y el 10% en los costes de transporte, con un impacto potencial sobre toda la cadena de suministro y, en consecuencia, sobre los precios finales para los consumidores. Al mismo tiempo, existen incertidumbres respecto a los efectos sobre el tr\u00e1fico de tr\u00e1nsito, especialmente en el caso de camiones procedentes de pa\u00edses como Turqu\u00eda, Bulgaria o Grecia. Aunque la entrada de Ruman\u00eda en el espacio Schengen representa una ventaja competitiva, los nuevos peajes podr\u00edan hacer que algunos operadores opten por rutas alternativas a trav\u00e9s de Serbia u otros pa\u00edses vecinos.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEltra Logis asume el compromiso de participar activamente en un di\u00e1logo constructivo con las autoridades y los dem\u00e1s actores del sector para asegurar una implementaci\u00f3n equilibrada y eficaz del sistema TollRO, sin afectar la competitividad de los transportistas rumanos. Consideramos esencial un per\u00edodo de transici\u00f3n claramente definido y previsible, acompa\u00f1ado de medidas de apoyo para los operadores de transporte, prestando especial atenci\u00f3n a las peque\u00f1as y medianas empresas del sector\u201d, a\u00f1adi\u00f3 <strong>Mihai Teodorescu, Director General de Eltra Logis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La empresa apoya el desarrollo de una econom\u00eda del transporte sostenible y competitiva, basada en pol\u00edticas justas y alineadas con los est\u00e1ndares europeos. Por ello, continuar\u00e1 invirtiendo en digitalizaci\u00f3n, eficiencia operativa y asociaciones estrat\u00e9gicas centradas en la innovaci\u00f3n y el rendimiento, contribuyendo activamente a la modernizaci\u00f3n del sector en el contexto de las nuevas regulaciones de peaje.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Sobre Eltra Logis<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La historia de Eltra Logis comenz\u00f3 en 2006. La empresa arranc\u00f3 con un \u00fanico almac\u00e9n en Ruman\u00eda, en Albota \u2014una ubicaci\u00f3n log\u00edstica excelente para una zona geogr\u00e1fica como Ruman\u00eda\u2014 y ha crecido hasta contar con m\u00faltiples almacenes tanto en Ruman\u00eda como en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>Con una incre\u00edble red de socios en toda Europa, Eltra Logis se ha expandido y ha perfeccionado sus servicios a est\u00e1ndares de \u00faltima generaci\u00f3n: <strong>Cross Docking, Log\u00edstica, Almacenamiento y manipulaci\u00f3n, Moda, Productos farmac\u00e9uticos y Bienes de alto valor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La compa\u00f1\u00eda cuenta con una flota muy moderna y una extensa red de subcontratistas y corresponsales que operan bajo la responsabilidad y control de Eltra Logis. Actualmente, dispone de una capacidad total de almacenamiento de <strong>10.000 m\u00b2<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bucarest, 26 de junio de 2025. 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